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    塑料緊固件&金屬緊固件行業技術發展現狀
    時間:2021-07-21 07:48:39     來源:禾盈集團官網

    緊固件通常分為塑料緊固件、金屬緊固件兩個大類,那么我國的塑料緊固件、金屬緊固件行業發現得如何呢?下面,禾盈集團小編便為大家展示,解密我國塑料緊固件、金屬緊固件的行業發展現狀。

    通過數十年的不斷發展和沉淀,我國緊固件制造行業技術水平有了明顯增強,在實際應用范圍主要體現為:近年來我國緊固件企業加大了對原材料的開發運用,原材料的熱處理技術攻關取得成效,運用于航空航天領域的鋁合金、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、鈦合金、耐熱合金緊固件關鍵技術取得相應突破;一批10.9級高強度緊固件被成功開發并廣泛應用于汽車、柴油機、壓縮機等制造行業;為了滿足風力發電設備國產化的需求,大規格(M30-M65)10.9級高強度緊固件在材料選用、熱墩、熱處理及表面處理等技術方面取得進展;諸如三價鉻鍍鋅純化、三價鉻鎳合金鍍層,無鉻達洛克、黑色有機涂層等表面處理技術得到創新運用;此外,耐高溫材料、熱墩及熱處理方面也取得了相應的成績。

    但與海外先進水平相比,我國緊固件制造行業技術水平差距仍然較大,主要體現在生產設備和原材料上。我國大部分緊固件生產企業規模小、生產技術落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平較差,導致我國緊固件制造行業低水平產品生產量過剩,而高檔緊固件產品供不應求;此外,國內緊固件用鋼的品種、規格、質量尚不能徹底滿足緊固件制造行業的要求,致使本該在冶金工業中解決的工序被轉移到緊固件企業,目前僅有少數企業可以憑借自身較強的綜合實力解決此問題。航空航天緊固件技術代表著國內緊固件技術的最高水平,但與海外相比,也存在著相應的差距,主要表現在以下幾個方面:

    技術表現

    國外水平

    國內水平

    選材

    國外先進企業在緊固件研制生產時已經大量推廣使用各種新材。

    國內目前緊固件選材多以碳鋼,合金鋼為主,相對單一,隨著航空航天型號發展需求才開始逐漸采用新材料,起步較晚。

    結構設計

    國外企業目前在緊固件結構設計方面比較全面,為了滿足不同客戶的個性化需求,提供不同的解決方案,進行結構設計。

    國內在緊固件系統結構設計方面還是比較單一。

    制造工藝

    國外企業的研制生產工藝流程已經比較成熟,且加工手段多樣,設備先進。

    國內的工藝技術尚不成熟,加工設備較為落后,僅能滿足小批量試制。

    特種工藝

    國外先進企業已經廣泛開展了NADCAP等特種工藝的認證。

    國內在特種工藝認證方面剛剛起步。

    檢測

    國外緊固件檢測技術經過多年技術積累已經較為成熟,且各類產品的檢測已經系統化、專業化。

    國內檢測技術還處于摸索階段,有待于進一步完善。

    表面涂覆

    國外緊固件干膜潤滑以及鋁涂層等表面處理技術已經十分成熟,且已經實現自動化。

    國內表面處理技術還是十分落后,還主要依靠人工操作,質量一致性難于保證。

    質量控制

    國外緊固件生產企業已經形成了一套比較完備的質量管理體系,且可操作性較強,配合大量的在線自動化監測設備進行質量控制,生產的產品質量一致性好。

    國內的質量控制體系還在成熟完善之中,人為因素較多,還沒有行之有效的在線自動檢測設備進行質量控制,批量生產的產品一致性較為薄弱。

     

     以上便是我國的塑料緊固件、金屬緊固件行業發展現狀。

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